Ja, das ist eine der unauffälligen Stärken des RPHA 11. HJC hat Speaker Pockets direkt in die EPS-Innenschale integriert, um die Lautsprecher eines Universal-Intercoms (Sena, Cardo usw.) unterzubringen. Die Polster sind zudem so geschnitten, dass die Verkabelung verlegt werden kann, ohne Druckstellen an den Ohren zu erzeugen.

Ja. Die Innenpolster verfügen über Brillenkanäle (Glasses Groove), die die Brillenbügel führen, ohne sie gegen die Schläfen zu drücken. Der Komfort bleibt auch auf langen Strecken erhalten.

Das liegt in seiner DNA: Der für die Rennstrecke entwickelte RPHA 11 priorisiert Leichtigkeit und massive Belüftung, was naturgemäß zu mehr Windgeräuschen führt als bei einem Touring-Helm. Für lange Autobahnfahrten bleiben Ohrstöpsel die effektivste Lösung.

Der Hauptunterschied liegt in der Zulassung. Der RPHA 11 entspricht der Norm ECE 22.05 und profitiert von einer sehr leichten Schale. Der RPHA 12 wurde für die neue Norm ECE 22.06 komplett überarbeitet, mit einer dickeren Schale, einem größeren Visierausschnitt und neuen Befestigungsmechanismen. Er gewinnt an passiver Sicherheit, bringt dafür aber einige Gramm mehr auf die Waage.