Ja, das ist einer der diskreten Vorteile des RPHA 11. HJC hat spezielle Lautsprechertaschen direkt in das EPS-Innenfutter integriert, um die Lautsprecher eines Universal-Intercoms (Sena, Cardo, etc.) zu platzieren. Die Polster sind zudem so ausgeschnitten, dass die Verkabelung verlegt werden kann, ohne Druckstellen an den Ohren zu erzeugen.

Ja. Die Innenpolster verfügen über spezielle Brillenkanäle (Glasses Groove), die die Brillenbügel führen, ohne sie gegen die Schläfen zu drücken. Der Komfort bleibt auch auf langen Fahrten erhalten.

Das liegt in seiner DNA: Der für die Rennstrecke entwickelte RPHA 11 setzt auf Leichtigkeit und massive Belüftung, was konstruktionsbedingt mehr Windgeräusche zulässt als ein Tourenhelm. Für lange Autobahnfahrten bleiben Gehörschutzstöpsel die effektivste Lösung.

Der Hauptunterschied liegt in der Homologation. Der RPHA 11 erfüllt die ECE 22.05-Norm und zeichnet sich durch eine sehr leichte Schale aus. Der RPHA 12 wurde vollständig für die neue ECE 22.06-Norm neu konzipiert und bietet eine dickere Schale, ein breiteres Visier und neue Visiermechaniken. Er gewinnt an passiver Sicherheit, legt aber ein paar Gramm an Gewicht zu.