Ja, das ist einer der diskreten Vorteile des RPHA 11. HJC hat Lautsprechertaschen direkt in die EPS-Innenschale integriert, um die Lautsprecher einer universellen Gegensprechanlage (Sena, Cardo usw.) unterzubringen. Die Polster sind zudem ausgeschnitten, damit die Verkabelung verlegt werden kann, ohne Druckstellen an den Ohren zu erzeugen.

Ja. Die Innenpolster verfügen über „Glasses Groove“-Kanäle, die die Brillenbügel führen, ohne sie gegen die Schläfen zu drücken. Der Komfort bleibt auch bei langen Fahrten erhalten.

Das liegt in seiner DNA: Der für die Rennstrecke entwickelte RPHA 11 setzt auf Leichtigkeit und massive Belüftung, was naturgemäß mehr aerodynamische Geräusche durchlässt als ein Tourenhelm. Für lange Autobahnfahrten sind Ohrstöpsel nach wie vor die effektivste Lösung.

Der Hauptunterschied liegt in der Homologation. Der RPHA 11 entspricht der ECE 22.05 Norm und profitiert von einer sehr leichten Schale. Der RPHA 12 wurde für die neue ECE 22.06 Norm komplett neu konzipiert und bietet eine dickere Schale, ein breiteres Visier und neue Befestigungsplatten. Er gewinnt an passiver Sicherheit, bringt jedoch ein paar Gramm mehr auf die Waage.