Ja, das ist eine der dezenten Stärken des RPHA 11. HJC hat direkt in die EPS-Innenschale Lautsprechertaschen integriert, in denen die Speaker eines universellen Intercoms (Sena, Cardo, etc.) Platz finden. Die Polster sind zudem mit Kanälen für die Verkabelung versehen, damit diese keinen Druck auf die Ohren ausübt.

Ja. Die Innenpolster verfügen über „Glasses Groove“-Kanäle, die die Brillenbügel führen, ohne sie gegen die Schläfen zu drücken. Der Komfort bleibt auch auf langen Strecken erhalten.

Das liegt in seiner DNA: Entwickelt für die Rennstrecke setzt der RPHA 11 auf Leichtbau und massive Belüftung, was konstruktionsbedingt zu mehr Windgeräuschen führt als bei einem Touring-Helm. Für lange Autobahnfahrten bleiben Ohrstöpsel die effektivste Lösung.

Der Hauptunterschied liegt in der Homologation. Der RPHA 11 erfüllt die ECE 22.05-Norm und profitiert von einer sehr leichten Schale. Der RPHA 12 wurde für die neue ECE 22.06-Norm komplett überarbeitet, mit einer dickeren Schale, einem größeren Visierausschnitt und neuen Visiermechanismen. Er gewinnt an passiver Sicherheit, bringt jedoch ein paar Gramm mehr auf die Waage.