Ja, und das ist eine der dezenten Stärken des RPHA 11. HJC hat Lautsprechertaschen direkt in die EPS-Innenschale integriert, um die Lautsprecher eines Universal-Intercoms (Sena, Cardo usw.) unterzubringen. Die Polster sind zudem so geformt, dass die Kabel verlegt werden können, ohne Druckstellen an den Ohren zu verursachen.

Ja. Die Innenpolster verfügen über Brillenkanäle (Glasses Groove), die die Brillenbügel führen, ohne sie gegen die Schläfen zu drücken. Der Komfort bleibt auch auf langen Fahrten erhalten.

Das liegt in seiner DNA: Der RPHA 11 wurde für die Rennstrecke entwickelt und setzt auf Leichtigkeit und massive Belüftung, was konstruktionsbedingt mehr Windgeräusche zulässt als ein Tourenhelm. Für lange Autobahnfahrten sind Ohrstöpsel nach wie vor die effektivste Lösung.

Der Hauptunterschied liegt in der Homologation. Der RPHA 11 erfüllt die ECE 22.05-Norm und profitiert von einer sehr leichten Schale. Der RPHA 12 wurde für die neue ECE 22.06-Norm komplett überarbeitet, mit einer dickeren Schale, einem größeren Visier und neuen Befestigungsmechanismen. Er gewinnt an passiver Sicherheit, legt aber ein paar Gramm zu.